Dat zou prima werken, maar het is zeer onwaarschijnlijk dat de spiebaan de trillingen veroorzaakt, tenzij je iets weet dat hierboven niet is vermeld.

Waarom heb je de kruiskoppeling in de eerste plaats vervangen? Hoeveel kilometer heeft je x?

Is je x verhoogd? Dit klinkt eerlijk gezegd meer als een probleem met de pignonhoek dan als een probleem met de spiebaan.

Nadat ik de nieuwe kruiskoppeling heb ingedrukt, sla ik altijd een paar keer met een hamer op de jukflenzen. Dit lijkt de kruiskoppeling en de naaldlagers op hun plaats te 'schudden'. Ik heb dit geleerd van mijn buurman die meer dan 30 jaar monteur was. Hoe gek het ook klinkt, het werkt echt, en je kunt direct voor en na de nieuwe kruiskoppeling een merkbaar verschil voelen. Ik weet niet of dit geen trillingen zou veroorzaken, maar ik neem aan dat het zou kunnen. Misschien het proberen waard.

 

Dat zou prima werken, maar het is zeer onwaarschijnlijk dat de spiebaan de trillingen veroorzaakt, tenzij je iets weet dat hierboven niet is vermeld.

Waarom heb je de kruiskoppeling in de eerste plaats vervangen? Hoeveel mijlen heeft je X?

Is je X verhoogd? Dit klinkt eerlijk gezegd meer als een probleem met de pignonhoek dan als een probleem met de spiebaan.

Nadat ik de nieuwe kruiskoppeling heb ingedrukt, sla ik de jukflenzen altijd een paar keer met een hamer. Dit lijkt de kruiskoppeling en de naaldlagers op hun plaats te "schudden". Ik heb dit geleerd van mijn buurman die meer dan 30 jaar monteur was. Hoe gek het ook klinkt, het werkt echt, en je kunt direct voor en na met de nieuwe kruiskoppeling een merkbaar verschil voelen. Ik weet niet of dit geen trillingen zou veroorzaken, maar ik veronderstel dat het zou kunnen. Misschien het proberen waard.

Heb ~75K op de X, draait momenteel op standaardhoogte. Begon te piepen/kloppen (het gewricht leek origineel te zijn, of erg oud) dus ik ging er mee door en verving het, ervan uitgaande dat het de goedkoopste en gemakkelijkste taak was. Ik neig meer naar iets mis met het gewricht/de installatie dan met de spiebaan, maar tot nu toe is alles wat ik heb opgesomd wat ik heb beperkt.

 

Man, waar was dat zo'n 6 maanden geleden toen ik alleen de spiebaan nodig had. In plaats daarvan moest ik een complete gebruikte aandrijfas kopen en deze uit elkaar halen voor de spiebaan. Dit is goed om te weten voor de toekomst.

 

Man, waar was dat zo'n 6 maanden geleden toen ik alleen de spiebaan nodig had. In plaats daarvan moest ik een complete gebruikte aandrijfas kopen en deze uit elkaar halen voor de spiebaan. Dit is goed om te weten voor toekomstige referentie.

Oh, het was er, je hebt het gewoon niet gevonden.Voor mensen die op zoek zijn naar aangepaste aandrijfassen, verkoopt hetzelfde bedrijf er ook een voor een Titan die we kunnen gebruiken. Het gebruikt een 1350 kruiskoppeling. Iemand anders hier heeft dat vorig jaar gedaan, ik kan me echter niet herinneren wie.[/quote]

 

Ah man. Ik wil de X net een beetje optillen en dan een op maat gemaakte Tom Woods dubbele cardan aandrijfas op lengte laten maken. Ik denk dat hij nog steeds de 1330 kruiskoppelingen zal gebruiken IIRC. Dat of de 1310's. Kan het me niet herinneren.

EDIT:

Linky
En ze gebruiken 1310 kruiskoppelingen. Ik wil kijken of ze er een kunnen maken met smeerbare Spicer 1330's.

 

Er is maar één manier waarop het juk kan passen bij de TC-splines, dus elimineer dat.

 

Er is maar één manier waarop de juk kan passen op de TC-splines, dus elimineer dat.

Ik dacht dat dat het geval was, maar zonder direct in de TC-splines te kunnen kijken tijdens de montage, kon ik het niet bevestigen.

 

Het klinkt alsof er een naaldlager in de beker is gevallen tijdens de montage. Gebeurt vrij gemakkelijk als je niet super voorzichtig bent. Ik weet dat het een PITA is, maar ik zou het weer uit elkaar halen. Je kunt de kruiskoppeling misschien redden, maar als het naaldlager of de beker beschadigd is, heb je een andere kruiskoppeling nodig.

 

Klinkt alsof er een naaldlager in de beker is gevallen tijdens de montage. Gebeurt vrij gemakkelijk als je niet super voorzichtig bent. Ik weet dat het een PITA is, maar ik zou het weer uit elkaar halen. Je kunt de kruiskoppeling misschien redden, maar als het naaldlager of de beker beschadigd is, heb je een andere kruiskoppeling nodig.

Ik vraag me zeker af of dat is gebeurd. Ik ga een nieuwe koppeling ophalen voor het geval dat... Ik zal alles demonteren/controleren/weer in elkaar zetten. Ook dit gekocht:

https://www.amazon.com/gp/product/B00W704MJG/ref=od_aui_detailpages00?ie=UTF8&psc=1

Omdat ik eerst alleen een c-klem gebruikte... tenminste, daar kan ik een sleutel op zetten, en het was een goede deal. Bovendien helpt het als ik ook de voorste kruiskoppelingen vervang.

 

Ik dacht dat ik de update/oplossing voor deze zou plaatsen. Gisteren alles op de brug gezet en weer uit elkaar gehaald...alles flexte goed, geen naaldlagers zaten verkeerd, er zat vet in alle cups en de journals, geen bewijs van storingen waar dan ook.

 

Fijn dat je het hebt opgelost! Het was tenminste alleen het kruisstuk en niet iets duurdere.

 

@jsexton Heeft iemand een vervangende spiebaan gevonden die de 1310's gebruikt? Ik wil er graag een hebben, zodat Tom Woods een nieuwe Double Cardan voor me kan maken en toch de oude DS als reserve kan houden.

bewerken..... Stom van me, als Tom Woods het ding gaat afsnijden, maakt het niet uit met welke U-verbinding het komt. Ik heb gewoon iemand nodig om te verifiëren dat de hierboven gelinkte spiebaan daadwerkelijk past.

 

@jsexton Heeft iemand een vervangende slip yoke gevonden die de 1310's gebruikt? Ik wil er graag een hebben zodat Tom Woods een nieuwe Double Cardan voor me kan maken en de oude DS als reserve kan houden.

edit..... Stom van me, als Tom Woods het ding gaat afsnijden, maakt het niet uit met welke U-verbinding het komt. Ik heb gewoon iemand nodig om te verifiëren dat de hierboven gelinkte slip yoke daadwerkelijk past.

Ik ken geen 1310-versie.
@jackpot554 gebruikte de 1350 Titan-versie van dezelfde plek. Ik weet zeker dat de 1330 Xterra-versie prima zal werken.

 

Ik heb een Titan-schuifjuk op de mijne gezet, de differentieeljuk vervangen, de aandrijfas aangepast en heb nu 2x 1350 kruiskoppelingen.

 

Ik heb een Titan slip yoke op de mijne gezet, de diff yoke vervangen, de aandrijfas aangepast en heb nu 2x 1350 U-gewrichten.

@jackpot554 Heb je daar een link voor? Of heb je er een gebruikt gevonden?

 

Ik zal terugkoppelen voor toekomstige mensen.

 

Voor toekomstige mensen:

Degene die ik besteld heb:
https://www.dennysdriveshaft.com/p30...0_series_.html

Mijn referentie om het te vinden.
https://fortwayneclutch.com/product/...ku-2-3-15891x/

Opmerking: de standaard schuifjok heeft ook het Dana/Spicer-logo. Sommige sites zeggen ook dat het onderdeel niet meer leverbaar is, maar dat is wel zo, en het is inderdaad een geldig Spicer-onderdeelnummer.

Ik kan bevestigen dat het past, werkt en prima functioneert.

 

Voor toekomstige mensen:

Degene die ik bestelde:
https://www.dennysdriveshaft.com/p30...0_series_.html

Mijn referentie om het te vinden.
https://fortwayneclutch.com/product/...ku-2-3-15891x/

Opmerking: het originele schuifjuk heeft ook het Dana/Spicer-logo. Sommige sites zeggen ook dat het onderdeel niet meer leverbaar is, maar dat is wel zo, en dat is inderdaad een geldig Spicer-onderdeelnummer.

Ik kan bevestigen dat het past, werkt en prima draait.

Fixed the link, yours was giving 404. Part is DANA SPICER 2-3-15891X